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工信部副部长:新能源车发展取决于电池能走多

发布时间:2017-12-30

  工业和信息化部副部长:新能源汽车的发展取决于电池能走多远

  (原题:工业和信息化部副部长辛国斌:新能源汽车的发展取决于电池能走多远)新闻速递记者李希贤全面报道9月26日,中国汽车电池创新联盟2017年会议在北京举行。新华社工业和信息化部副部长指出,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池能走多远,根据中国汽车工业协会主办的“汽车方面”杂志。同时,辛国斌透露了我国政府在动力电池领域推进的五大任务。其中,提高高能量密度电池系统的可靠性,稳定性和安全性将成为下一个工作重点,并鼓励企业加快新型系统电池如固态电池的研发。辛国斌说,动力电池是新能源汽车产业发展的关键。目前,中国的动力电池行业和出货量仍然是世界领先的制造商;同时动力电池的技术进步和成本降低,提升整车性能和产品竞争力;另外,动力电池产业正朝着生态健康发展的方向发展,正在逐步建立国际竞争优势。据了解,2016年中国动力电池产值645亿元,首次超过了传统数字锂电池规模,成为锂电池消费结构占比最大的地区。辛国斌表示,目前中国“在动力电池产业结构,制造工艺,技术创新方面还存在诸多问题,同时也面临着国际汽车和动力电池技术快速发展的压力,使得我国动力电池产业处于领先地位中国工程院原副院长,国家制造业创新中心专家组组长钱勇在接受采访时表示,在动力电池发展方面,中国和日本,韩国,相比之下,里程和能耗降低了30%,能源消耗低于-40%,可靠性差,电池制造成本高。其中,电能比电动车的重量影响,直接影响到电动车的推广。根据非营利研究院的预测,随着新一轮推广政策的出台以及未来锂电池生产技术的推广和成本削减,新能源汽车动力电池需求将在未来5年快速增长。 2016年中国汽车电池产量为30.8GWh。预计到2020年中国汽车锂电池产量将达到141亿千瓦时,如何提高动力电池回收的经济性已成为一个问题,根据锂电研究院的高科技研究预测随着电动车市场规模的不断扩大,废旧动力电池也将有快速增长的趋势,2016年电池废料约12000吨,到2020年中国动力电池废钢将达24.8万吨。据“经济参考报”援引专家的话说,“2012 - 2014年首批装载动力电池将在2018年左右大规模退役,未来三到四年内动力锂电池将会出现”废旧潮流“。基于上述原因,工业和信息化部在动力电池五大工作领域展开部署。一是继续重视安全问题,不断提升保障体系。要继续强化各项责任主体的质量,确保材料,电池,电池组,车辆等安全生产和使用的安全。进一步提高生产自动化和智能化程度,不断提高高能量密度电池系统的可靠性,稳定性和安全性。加强动力电池消防安全研究和控制,为消除新能源汽车消除后顾之忧。二是在发展新能源汽车方面取得革命性技术突破。为加快锂离子升级项目的开发进程,实现单台350瓦每公里的系统每千克260千瓦时的突破。加快固态电池等新型系统电池的研发,力争跟上国际先进水平。加快发展和制造动力电池设备,加快大规模智能制造技术和设备的发展。三是推动整个产业链的协同创新,加快建立产业创新体系。以国家电池创新中心为代表,构建一批协同创新推进制造业公共服务平台。加快突破材料,电池,系统集成,工艺设备等方面的关键技术瓶颈,提升产品的整体性能和质量。四是加强经济研究的复苏,推进循环经济体系建设。从产品设计,制造工艺,设备使用阶梯和回收利用等方面,加快拆装回收技术的前瞻性研究,研究退役电池技术的性能评价,研究和试行使用梯队的商业可行性。五是加强行业规范管理,充分发挥市场的积极性。按照国务院下放权力,简化行政管理等要求,“发放和提供服务”等要求,行业的后续管理应当侧重于并不应再被视为“汽车动力电池行业标准条件(2017年)”的条件和能力提出了中国汽车电池创新联盟有关工作的具体要求,据中国工业报2016年6月,在北京成立了国家动力电池创新中心,成立了国际联盟和中国汽车动力电池产业创新联盟(联盟)联合研究机构,成为“公司+联盟”发展模式。汽车动力电池产业创新联盟是由自愿非独立法人组成的财团国内企业,高校,科研院所和行业组织,在研发,转型和商业应用方面建立协同效应,在协同创新机制下运作。

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2017-12-30

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